China cuenta con una larga historia de tecnología de construcción naval; El "Fuchuan" (barco de estilo Fujian-) de las dinastías Song y Yuan era famoso por su tecnología de "mamparos estancos". El establecimiento del Astillero de Fujian en 1866 marcó el comienzo de la moderna industria de equipos marinos de China, dando lugar a buques emblemáticos como el *Wannianqing*, el primer barco de vapor del país en la clase de 1.000 toneladas.
En la época contemporánea, China ha logrado una serie de avances en campos como embarcaciones especializadas, equipos de energía eólica marina y plataformas de acuicultura en aguas profundas-. En cuanto a los buques especializados, la Fujian Mawei Shipbuilding Company construyó buques de transporte de vehículos de combustible dual- (barcos Ro-Ro). En marzo de 2026, las instalaciones de Haixi Bay en Qingdao, Shandong, entregaron con éxito el primer motor marino de mi país alimentado con amoníaco-y el *MENAPII*, un buque de transporte de crudo muy grande (VLCC) "preparado para amoníaco" de 319.000-toneladas. En junio de 2026, durante el Foro de Verano de Davos, Dalian Shipbuilding Offshore entregó el primer transportador de CO2 líquido de 7500-metros cúbicos--encargado para el proyecto Northern Lights de Noruega-, logrando así una cadena de valor completa para la captura, el transporte y la utilización de CO2. [2] En el ámbito de los equipos de energía eólica marina, la turbina eólica marina más grande del mundo, de 26-megavatios, salió de la línea de producción en el Parque Industrial Internacional Three Gorges Offshore Wind Power en Fujian. En cuanto a las plataformas de acuicultura de aguas profundas-, se puso en funcionamiento "Mintou No. 1"-la primera plataforma de aguas profundas inteligente, semisumergible de China que integra la pesca y el turismo.
En términos de eficiencia de fabricación, el tiempo de ciclo total para la construcción de un buque metanero de 175.000-metros cúbicos en la isla Changxing, Shanghai, se ha reducido a 16 a 18 meses. Mientras tanto, la tasa de localización de equipos y componentes clave ha aumentado drásticamente de menos del 30% hace más de una década a aproximadamente el 80%.
El 8 de junio de 2026, se celebró en Sanya una exposición que muestra la comercialización de innovaciones en ciencia-tecnología marina como parte de los eventos de la provincia de Hainan para el Día Mundial de los Océanos y el Día Nacional de Concientización sobre los Océanos. La exposición destacó varias-tecnologías marinas de vanguardia-incluidas lanchas patrulleras no tripuladas, dispositivos de comunicación acústica subacuática de largo-alcance y planeadores de olas-que demuestran los últimos avances en la innovación colaborativa de investigación-académica-de la industria que impulsa la industrialización de equipos marinos. En septiembre de 2026, la Corporación Nacional de Petróleo Offshore de China (CNOOC) llevó a cabo su evaluación inaugural del nivel de habilidades vocacionales para operadores de equipos inteligentes. Organizado por la Estación de Evaluación de Habilidades Vocacionales de Desarrollo Energético de CNOOC, el evento contó con la participación de un grupo inicial de 19 operadores de primera línea. El marco de evaluación integró los estándares de habilidades vocacionales de CNOOC con escenarios operativos típicos que involucran equipos inteligentes. Incluía módulos que cubrían la comprensión de procesos y la optimización de parámetros, la programación y el control de equipos inteligentes, el monitoreo operativo y el diagnóstico de anomalías, el mantenimiento y la resolución de problemas, así como la coordinación de múltiples-procesos y la respuesta a emergencias. Esta iniciativa tiene como objetivo cultivar personal calificado y versátil capaz de satisfacer las demandas de la actualización inteligente de equipos marinos y abrir nuevas vías de desarrollo profesional para los empleados de primera línea.
